Қоидаҳои нави гирифтани имтиёзҳои андоз барои харидани мошини барқӣ каме печидаанд. Мошинҳое, ки ҳоло аз ҳаққи хидмат маҳруманд, метавонанд барои гирифтани имтиёзҳо ҳуқуқ дошта бошанд, аммо танҳо барои муддати кӯтоҳ, дар ҳоле ки мошинҳое, ки қаблан ҳуқуқ доштанд, дигар имтиёз намегиранд. Чунин ба назар мерасад, ки баъзе истеҳсолкунандагони мошинҳо вазъиятро ба дасти худ гирифта, барои ҷуброни набудани имтиёзҳои андоз тахфифҳои калон пешниҳод мекунанд.
Замоне буд, ки агар шумо мошини электрикие мехостед, ки аз ҷониби GM ё Tesla истеҳсол нашуда бошад, ёфтани он дар наздикии MSRP душвор буд. Дар ҳоле ки баъзе мағозаҳо ҳанӯз дар бораи бозори доимо тағйирёбанда огоҳӣ нагирифтаанд, муштариён дар баъзе минтақаҳо метавонанд барои мошинҳои электрикии интихобшуда тахфифҳои назаррас гиранд. Дар бисёр мавридҳо, ин имкониятҳо ҳатто аз имтиёзҳои андозӣ беҳтаранд, зеро тахфиф фавран нархи мошинро паст мекунад.
Volkswagen ID.4 аз ҷиҳати сифати мавод ва динамикаи ронандагӣ баррасиҳои мухталиф гирифтааст. Аммо, азбаски баъзе фурӯшандагон тахфифҳои 10,000 долларро аз нархи чаканаи истеҳсолшуда пешниҳод мекунанд, ин камбудиҳо метавонанд нодида гирифта шаванд.
Ман бо якчанд фурӯшандагони Kia сӯҳбат кардам, ки ба ман гуфтанд, ки аз EV6-и нав вақте ки он бори аввал бароварда шуд, хеле хурсанд буданд, аммо акнун, ки мошин имтиёзи андоз нагирифтааст, мошинҳо дар таваққуфгоҳ таваққуф карда шудаанд. Баъзе мағозаҳо барои интиқоли он барои капот пул сарф мекунанд.
Садоҳои бехатар ва муассири баландшиддат, ки метавонанд ба сагҳо дар омӯзонидани тарзи ислоҳи рафтори бад, ба монанди қатъ кардани аккос, кӯмак расонанд.
Тамоюли монанд бо Hyundai Ioniq 5, мошини хеле маъмуле, ки дилерҳо онро пеш аз баромадан аз корхона ба фурӯш мебароранд, мушоҳида мешавад. Ҳоло, бо назардошти он ки баъзе дилерҳо даҳҳо мошинро бо нархи чаканаи 45 000 долларӣ таъмин мекунанд, харидорон аз нархи пурраи чаканаи Hyundai EV қаноатманд нестанд.
Албатта, мисли аксари "аҳдҳо", одатан огоҳиҳо мавҷуданд. Дар ин рӯйхатҳо барои Ioniq 5 тахфифи танҳо 7500 доллар барои мошинҳои иҷора пешниҳод карда мешавад, зеро ин тахфифи калон тахфифи Hyundai аст, ки барои рақобатпазиртар кардани иҷора тарҳрезӣ шудааст. Ман инчунин бо якчанд фурӯшандагон дар Калифорния сӯҳбат кардам, ки мегӯянд, ки ин тахфифҳо танҳо барои сокинони Калифорния мебошанд. Аммо, баъзе фурӯшандагон дар дигар кишварҳо омодаанд, ки мошинҳои худро ба ҳар касе, ки дар кишвар аст, фурӯшанд.
Гарчанде ки чунин тахфифҳои калон ҳанӯз васеъ паҳн нашудаанд, мо умедворем, ки ин нишонаи тамоюли коҳиши нархи мошинҳои барқӣ аст, ки метавонад ин мошинҳоро дастрастар ва камтар нигаронкунанда гардонад. Ҳатто Tesla, ки муддати тӯлонӣ ба модели "нархи муқарраршуда" часпида буд, ҳоло маҷбур аст нархҳоро коҳиш диҳад. Натиҷаи мусбати номатлуби бекор кардани шумораи зиёди мошинҳои барқии мувофиқ аз ҷониби Қонун дар бораи коҳиши таваррум метавонад ин бошад, ки он боиси ислоҳи бозор мегардад.
Tom McParland is a writer for Jalopnik and the head of AutomatchConsulting.com. It eliminates the hassle associated with buying or renting a car. Have questions about buying a car? Send it to Tom@AutomatchConsulting.com
Вақти нашр: 23 феврали соли 2023
