Умедворем, ки ин тамоюли тахфифҳои калон дар мошинҳои барқӣ идома хоҳад ёфт.

Қоидаҳои нави гирифтани кредитҳои андоз барои харидани мошини электрикӣ каме печида аст.Мошинҳое, ки ҳоло аз эътибор соқит шудаанд, метавонанд мувофиқ бошанд, аммо танҳо барои як муддати кӯтоҳ, дар ҳоле ки мошинҳое, ки дар гузашта ҳуқуқ доштанд, дигар имтиёз намегиранд.Чунин ба назар мерасад, ки баъзе мошинсозон масъаларо ба дасти худ гирифта, барои ҷуброни камбуди имтиёзҳои андоз тахфифҳои калон пешниҳод мекунанд.
Замоне буд, ки агар шумо мошини барқиро мехостед, ки аз ҷониби GM ё Tesla сохта нашудааст, дар ҳама ҷо дар наздикии MSRP пайдо кардани мошин душвор буд.Дар ҳоле ки баъзе мағозаҳо ҳанӯз дар бораи бозори доимо тағйирёбанда огоҳӣ нагирифтаанд, муштариён дар минтақаҳои алоҳида метавонанд дар мошинҳои электрикии интихобшуда тахфифҳои назаррас гиранд.Дар бисёр мавридҳо, ин имкониятҳо ҳатто аз кредитҳои андоз беҳтаранд, зеро тахфиф якбора нархи мошинро паст мекунад.
Volkswagen ID.4 аз ҷиҳати сифати моддӣ ва динамикаи ронандагӣ баррасиҳои омехта гирифт.Аммо, азбаски баъзе дилерҳо аз MSRP тахфифҳои 10,000 долларро пешниҳод мекунанд, ин камбудиҳо метавонанд нодида гиранд.
Ман бо якчанд дилерҳои Kia сӯҳбат кардам, ки ба ман гуфтанд, ки онҳо аз EV6-и нав вақте ки он бори аввал баромад, ба ҳаяҷон омадаанд, аммо ҳоло, ки мошин имтиёзи андоз намегирад, мошинҳо дар қитъа ҷойгир шудаанд.Баъзе магазинхо барои кашондани он ба капот пул мегузоранд.
Овозҳои баландшиддати бехатар ва муассир, ки метавонанд ба сагҳо таълим диҳанд, ки чӣ гуна рафтори бадро ислоҳ кунанд, ба монанди қатъ кардани аккос.
Тамоюли шабеҳ дар Hyundai Ioniq 5 дида мешавад, мошини хеле гарм, ки дилерҳо ҳатто пеш аз тарк кардани корхона ба фурӯш оғоз мекунанд.Ҳоло, вақте ки баъзе дилерҳо даҳҳо фурӯшанда доранд, харидорон аз нархи пурраи чаканаи 45 000 доллари Hyundai EV ба ҳаяҷон намеоянд.
Албатта, ба монанди аксари "муомилаҳо" одатан огоҳиҳо мавҷуданд.Ин рӯйхатҳо барои Ioniq 5 тахфифи ҳамагӣ $7,500 барои мошинҳои иҷора пешниҳод мекунанд, зеро ин тахфифи калон тахфифи Hyundai мебошад, ки лизингро рақобатпазиртар мекунад.Ман инчунин бо якчанд дилерҳо дар Калифорния сӯҳбат кардам, ки мегӯянд, ки ин тахфифҳо барои сокинони Калифорния истисноӣ мебошанд.Бо вуҷуди ин, баъзе дилерҳо дар кишварҳои дигар омодаанд, ки мошинҳои худро ба касе дар кишвар фурӯшанд.
Гарчанде ки чунин тахфифҳои калон ҳанӯз васеъ паҳн нашудаанд, мо умедворем, ки ин нишонаи тамоюли поин рафтани нархи EV мебошад, ки метавонад ин мошинҳоро дастрастар ва ташвишовартар кунад.Ҳатто Тесла, ки муддати тӯлонӣ ба модели "нархи собит" часпидааст, ҳоло маҷбур аст нархҳоро коҳиш диҳад.Оқибати мусбати ғайричашмдошти Қонун дар бораи коҳиши таваррум аз шумораи зиёди мошинҳои барқии мувофиқ метавонад боиси ислоҳи бозор бошад.
Tom McParland is a writer for Jalopnik and the head of AutomatchConsulting.com. It eliminates the hassle associated with buying or renting a car. Have questions about buying a car? Send it to Tom@AutomatchConsulting.com