Ram TRX, Land Rover Defender ё Jeep Gladiator Mojave-ро бо клиренси аз замин зиёда аз 11 дюйм баррасӣ кунед.
Мошинҳои боркаш ва SUV ҷаҳонро идора мекунанд. Аммо на ҳамаи онҳо метавонанд ба ягон ҷои ҷаҳон раванд. Ин барои SUV-ҳои воқеӣ пешбинӣ шудааст. Новобаста аз он ки кӯҳнавардҳо, новобаста аз он ки сайёҳони биёбон ё сагҳои аспсавор, онҳо дар ҷое, ки роҳи аспсаворӣ ба охир мерасад, мерӯянд. Бисёре аз мошинҳои боркаш ва SUV номҳое доранд, ки нишон медиҳанд, ки онҳо метавонанд ба ҳама ҷо раванд, аммо онҳо одатан танҳо бастаҳои беруна ё сатҳҳои таҷҳизот мебошанд. Масалан, Toyota RAV4 Adventure (албатта) саргузаштро ваъда медиҳад, аммо он қудрат ва асбобҳои берун аз роҳро надорад.
Дар ин ҷо рӯйхати мошинҳо ва ронандагони SUV-ҳои қонунӣ барои соли 2022 оварда шудааст. Инҳо ҳайвонҳои роҳнавард мебошанд, ки бо крейсерҳои масофаи паст ҳаракат мекунанд, ки ҳамаи чор чархро меронед, амортизатори ба қадри кофӣ баланд барои убур аз монеаҳо ва поёне, ки механикҳоро ҳангоми хазидан аз болои сангҳо муҳофизат мекунад. Ягона роҳи ба даст овардани ҷой дар ин рӯйхат нишон додани қобилият ва ҷасорати воқеӣ аст.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline; text-decoration: underline; text-decoration-thickness: 0.0625rem text-decoration-color: inherit; text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: all 0.3 with IO facility; transition: all 0.3 with exit softification; font-weight: bold; }.css-xtkis1: hover { color: #000000; text-decoration-color :border-link-body-hover;} Toyota 4Runner барои бештар аз танҳо таҳлили Target тарҳрезӣ шудааст. Ҳар як 4Runner қодир аст, аммо танҳо TRD Pro-и пуррагард пуриқтидортарин аст, ки дорои қулфи дифференсиалии қафои электронӣ, муҳофизони ғафси фарш, амортизаторҳои гузариши дохилии 2,5-дюймаи Fox ва пружинаҳои пеши махсус танзимшуда барои баланд бардоштани бинӣ мебошад. то 1.0 дюйм. Дарҳо барои кушодан ва нигоҳдорӣ ба монанди Jeep Wrangler ё Ford Mustang тарҳрезӣ нашудаанд, аммо шишаи пеши қафои 4Runner ба поён меафтад - як ҳилаи хубе, ки каси дигар надорад.
SUV-и сеқатораи калони Toyota Sequoia TRD Pro ном дорад. Toyota медонад, ки ин моделҳо бартариҳо доранд ва бренди TRD Pro-ро бо тамоми қуввааш пеш мебарад. Sequoia бародари Tundra аст, аз ин рӯ онҳо бо сахтафзори TRD Pro бисёр чизҳои умумӣ доранд. Қисми берунӣ, таваққуф, амортизаторҳои пеш ва қафои Fox мустаҳкам карда шуданд. Он бо чархҳои 18-дюймаи BBS бо чархҳои ҳамаҷониба кор мекунад ва системаи гардонандаи ҳамачарха нисбатҳои пасти фишангҳоро дар бар мегирад. Дифференсиали марказии қулфшавандаи Torsen ба интиқоли 401 фунт-фут моменти авҷи гардиш аз муҳаррики 5,7-литраи V-8 ба чархҳо мусоидат мекунад.
Марти Макфлай орзуи яке аз онҳоро дорад. Сабаб маълум аст. Toyota Tacoma TRD Pro аз системаи тамоми чархҳо бо қуттии интиқоли дукаратаи электронӣ идорашаванда ва дифференсиали қафои қулфшавандаи электронӣ истифода мебарад. Таваққуф бо пружинаҳои фармоишии TRD ва амортизаторҳои дохилии 2,5-дюймаи Fox баланд карда мешавад. Қисми берунии хашмгин ва блокдор дорои панҷараи хос аст ва тамоми мошин бо чархҳои 16-дюйма, ки бо чархҳои ҳамаҷонибаи Goodyear Wrangler бо Kevlar печонида шудаанд, кор мекунад. Илова бар ин, системаи камераи интеллектуалӣ ба ронанда кӯмак мекунад, ки монеаҳоро муайян кунад.
Ин дафъа Toyota Tundra TRD Pro, ки барои соли 2022 нав аст, бо муҳаррики ду турбокомпрессории V-6 бо иқтидори 389 қувваи асп муҷаҳҳаз шудааст ва таваққуфи қафо ҳоло пружинаи печдор аст. TRD Pro дорои лифти пеши 1.1 дюйм ва печи дохилии Fox bypass бо андозаи 2.5 дюйм мебошад. Аз ҷиҳати услуб, TRD Pro чархҳои сиёҳи 18 дюймаи TRD Pro ва чароғҳои LED-и дуддодашуда дорад. Пластинаҳои пеши алюминии лағжанда, зиреҳи таги бадан барои қуттии интиқол ва зарфи сӯзишворӣ ва ду қубури қафо стандартӣ мебошанд.
Номи Power Wagon ба пас аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, вақте ки Dodge мошинҳои боркаши низомии худро барои хидмати шаҳрвандӣ аз нав истифода бурд, бармегардад. Power Wagon-и имрӯза бар асоси Ram 2500 HD сохта шудааст, ки мошини боркашест, ки барои иҷрои кор сохта шудааст, на танҳо барои тамошои паркинги берун аз роҳ. Power Wagon дорои овезаи баланд барои баланд бардоштани баландии саворӣ ва кунҷҳои васеътари вуруд ва баромад мебошад. Он инчунин хусусиятҳои муҳими берун аз роҳро, ба монанди қулф кардани дифференсиалҳои пеш ва қафо ва панҷараҳои ҷудошудаи зидди ғелондашудаи пешро илова мекунад. Лебедкаи пеш метавонад то 12,000 фунт вазнро дар сурати вайрон шудани чизе, нигоҳ дорад. Power Wagon бо муҳаррики бензинии 6,4-литрӣ V-8 бо иқтидори 410 қувваи асп муҷаҳҳаз шудааст.
Ram 1500 Rebel мошини боркаши пурраҳаҷми роҳи автомобилгард аст. Дар ҳоле ки ҳамаи 1500 4x4 бо бастаи роҳгард муҷаҳҳаз шудаанд, ки дифференсиали ақиби қулфшавандаи электронӣ, чархҳои 32-дюйма, лавҳаҳои лағжиш, амортизаторҳои такмилёфта, идоракунии фуруд ва ғайраро дар бар мегирад, Rebel услуб зам мекунад. Илова бар ин, овезаи ҳавоии чоргона бо баландии танзимшаванда, қуттии интиқоли думарҳилаии BorgWarner ва маҷмӯи чархҳои 33-дюймаи Goodyear Wrangler DuraTrac кӯмак мекунанд. Rebel, ки дар намудҳои кузови дугонаи кабина бо чоркаса ё кавернозӣ дастрас аст, интихоби муҳаррикҳоро пешниҳод мекунад, аз ҷумла дизелии хоксоронаи 3.0-литраи 260-асп, 3.6-литраи V-6 бо eTorque бо муҳаррики 305-асп ва гибриди 5.7-литра ё бесуперчаржии V-8.
Ин мошини боркаши пикапи 702 қувваи аспӣ як SUV-и пуриқтидор аст, ки метавонад ба қадри кофӣ баланд ҷаҳида, аз Парки Юра пешгирӣ кунад. Нархи Ram 1500 TRX тақрибан 72,000 доллар аст, аммо новобаста аз он ки шумо кадом вариантро интихоб мекунед, он аз Ram 1500 муқаррарӣ 3.3 дюйм баландтар аст. Hellcat нимтоннагӣ бо чархҳои 35-дюйма, ки дар атрофи чархҳои 18-дюйма печонида шудаанд (ё қулфҳо - як варианти насбкунӣ), стандартӣ меояд, ки ба TRX 11.8 дюйм клиренс медиҳад. Мо суръати 60 мил дар як соатро танҳо дар 3.7 сония тай кардем, ки онро зудтарин мошини боркаше мегардонад, ки мо то ҳол санҷидаем. TRX метавонад то 8100 фунт (100 фунт бештар аз F-150 Raptor) кашад ва дар маҷмӯъ 12 мил дар як галлон сӯзишворӣ мегирад, ки онро аз ҷиҳати иқтисодӣ арзонтарин мошини боркаше мегардонад, ки шумо имрӯз метавонед харед. Онҳое, ки дар ҷустуҷӯи саргузашт ҳастанд, метавонанд мошинеро бо ду маҷмӯаи чархҳои эҳтиётӣ ва чархҳои 103-фунтӣ интихоб кунанд, ки яке аз онҳо ба кат мувофиқ аст.
Таҳвили мошини машҳури Rivian R1T оҳиста-оҳиста оғоз мешавад. Нархи асосии пикапи пурра барқӣ 74,075 долларро ташкил медиҳад, аммо он 800 қувваи асп ва 14,9 дюйм клиренси заминӣ дорад. R1T аз системаи чормуҳаррик истифода мебарад - барои ҳар як чарх яктоӣ, ки ҳар кадоми онҳо мустақилона кор мекунанд. Агар чархи қафои мусофирбар нисбат ба тарафи қафои ронанда моменти бештари гардишро талаб кунад, мушкиле нест. Тормозкунии барқароркунанда инчунин барои васеъ кардани масофа бо сарфаи лавҳаҳои тормоз ва ворид кардани миқдори ками энергия ба батарея муфид аст. Бо масофаи 300 мил (300 мил) бо як пуркунӣ, Rivian R1T бояд шуморо ба ҷое, ки мехоҳед, расонад ва баргардонад. Ширкат инчунин шабакаи Rivian Adventure-ро бо 600 нуқтаи фаъол бо қобилияти пуркунии зуди то 300 кВт муаррифӣ кард.
Nissan Titan XD-ро байни пикапҳои андозаи нимтонна ва се чоряктонна ҷойгир мекунад. Мотоцикли пуриқтидортарини роҳрав дар силсилаи Titan XD Pro-4X мебошад. Pro-4x бо истифода аз шасси чаҳорчӯбаи зинапояи XD, бо амортизаторҳои махсус танзимшудаи Bilstein, қуттии интиқоли думарҳилаӣ, қулфи дифференсиалии қафои электронӣ, идоракунии фуромадан ба теппа ва чархҳои ҳамаҷониба муҷаҳҳаз шудааст. Қисми берунии он дорои стикерҳои зебои сарпӯш, қалмоқҳои сиёҳи кашолакунӣ дар пеш, ороиши сурх ва панҷараи дигар мебошад. Муҳаррики стандартӣ муҳаррики шиноси 5,6-литраи V-8 бо иқтидори 400-асп мебошад.
Агар XD аз ҳад зиёд бошад, инчунин Nissan Titan Pro-4X-и нимтоннагӣ мавҷуд аст, ки бо муҳаррики 5.6-литраи V-8-и Nissan кор мекунад. Моделҳои Pro-4X дорои системаи пуррагардонидашаванда бо қуттии интиқоли дусуръата, дифференсиали пушти қулфшавандаи электронӣ, амортизаторҳои амортизаторҳои Bilstein, идоракунии фуромадан ба теппа ва чархҳои ҳамаҷониба мебошанд. Он нисбат ба дигар Titans кунҷҳои беҳтари наздикшавӣ, идоракунӣ ва баромад дорад ва плитаҳои зиёди лағжиш мавҷуданд, ки радиатори поёнӣ, табақи равған, қуттии интиқол ва зарфи сӯзишвориро муҳофизат мекунанд. Гарчанде ки Pro-4X ба мисли XD мустаҳкам нест, он барои зинда мондан сохта шудааст.
Nissan Frontier, ки барои соли 2022 нав аст, нисбат ба мошини боркаше, ки онро иваз мекунад, як беҳбудии назаррас аст. Он тамоман нав нест, аммо ҳоло он пуриқтидортарин пикапи миёнаҳаҷм аст, ки бо муҳаррики 310 қувваи аспӣ V-6 ба қуттии автоматии нӯҳсуръата пайваст карда шудааст. Pro-4X бо амортизаторҳои Bilstein, пластинаи пеши лағжанда ва зиреҳи иловагӣ барои қуттии интиқол ва зарфи сӯзишворӣ муҷаҳҳаз шудааст. Он инчунин яке аз ду сатҳи таҷҳизот аст, ки системаи аудиоии 10-баландгӯякро ҳамчун стандартӣ мегиранд. Frontier моделҳои Pro-X бо чархҳои ақибгард бо баландтарин клиренси заминӣ 9,8 дюйм мебошанд.
Мерседес аз соли 1979 инҷониб G-Class истеҳсол мекунад. Дар аввал он барои фурӯш ба мардуми оддӣ, Кардашянҳо ё каси дигар пешбинӣ нашуда буд. Ин мошини низомӣ аст, ки метавонад ба зарба тоб оварад ва ба осонӣ таъмир карда мешавад. Системаи имрӯзаи G-Class пурра яке аз пешрафтатаринҳо мебошад, ки се дифференсиали қулфшаванда дорад, ки барои баромадан ба боло идора карда мешаванд. G-Class дар натиҷаи тарҳи нав меҳвари пеши худро аз даст медиҳад, аммо 9,5 дюйм клиренси заминӣ дорад ва метавонад 27,6 дюйм обро тай кунад. Дар ИМА, G-Class дар ду вариант меояд. G550 бо муҳаррики ду турбокомпрессории V-8 бо иқтидори 4,0 литр бо иқтидори 416 қувваи асп кор мекунад. Ин сустӣ нест. Аммо, ин AMG G63 нест. Ин ҳайвон бо версияи 577 қувваи аспии ҳамон муҳаррик муҷаҳҳаз шудааст. Ин як киштии мушакии чоркунҷа буд. Бале, он инчунин гарон аст.
Дар тӯли чанд соли охир, Lexus GX ҳамчун як SUV бо қудрати воқеӣ обрӯ пайдо кардааст. GX дорои кузови монанд ба мошини боркаш дар чаҳорчӯба бо овезаи худҳамворшаванда ва амортизаторҳои иловагии мутобиқшаванда мебошад. Гардиши доимии чорчарха ва қуттии интиқоли дусуръата қобилияти бузро дар роҳи берун аз роҳ таъмин мекунад. Ба шумо SUV лозим нест, ки бо бузҳо рақобат кунад? Қувва аз муҳаррики 4,6-литраи V-8 бо 301 қувваи асп гирифта мешавад. Ин хусусиятҳо инчунин фишанги паст, дифференсиали марказии лағжиши маҳдуд, идоракунии нишебӣ аз теппа, идоракунии фаъоли кашиш ва системаи идоракунии дастраси хазиданро дар бар мегиранд. Дуюмӣ ба GX кӯмак мекунад, ки ҳангоми убур аз сатҳҳои нобаробар ва монеаҳои душвор суръати пасти пеш ё ақибро нигоҳ дорад.
Хулоса ин аст: вақте ки малика бояд ба ҷое равад, одатан бо Range Rover меравад. Аммо боҳашамат бе имконияти пуштибонӣ бемаънӣ аст. Ҳар як Range Rover бо системаи мутобиқшавандаи тамоми чархҳо ва таваққуфи ҳавоии танзимшаванда муҷаҳҳаз шудааст, ки ба шумо дар рафъи шароити душвори роҳ кӯмак мекунад. Он инчунин дорои қуттии интиқоли дусуръата, қулфи дифференсиалии электронӣ, идоракунии фуруд ва идоракунии чархҳои ақиб мебошад. Он хуб ба назар мерасад. Range Rover ду пойгоҳи чархҳо ва доираи васеи сатҳҳои ороиш, инчунин имконоти мустақилро пешниҳод мекунад. Агар шумо узви оилаи шоҳона бошед, пас шумо ба ин ҷо меравед (ё ронданӣ мешавед) - ба ҳар ҷое, лаънат.
Land Rover Discovery моделест, ки онҳо барои ифодаи услуби худ истифода мебаранд. Пас аз он ки Discovery аз роҳ берун мешавад, аҷибиятҳо аз байн мераванд ва системаи мураккаби тамоми чархҳои он метавонад истеъдодҳои онро нишон диҳад. Таваққуфи ҳавоии мавҷуда то 11,1 дюйм клиренси замин ва кунҷҳои васеи вуруд ва баромадро таъмин мекунад. Disco инчунин метавонад дар об то умқи 35,4 дюйм шино кунад. Системаи пешрафтаи идоракунии ландшафти Land Rover шароити роҳро назорат мекунад ва танзимоти танзимшавандаро дар бар мегирад. Ду муҳаррик мавҷуд аст. Муҳаррики асосӣ аз чор муҳаррики турбо-ин-хатии дорои 296 қувваи асп ва муҳаррики пуриқтидори 3.0-литрӣ V-6 бо иқтидори 340 қувваи асп низ дастрас аст.
Discovery Sport мисли ҳама гуна Land Rover-и дигар ба нарх наздик аст. Мисли дигар мошинҳои ҳамаҷониба, он сифатҳои боҳашамат ва роҳро муттаҳид мекунад. Ин пешниҳоди аз ҳама душвортарини ширкат нест, аммо Disco Sport қодир аст, ки аз чуқурии беш аз 23 дюйм гузарад. Он инчунин кунҷи наздикшавӣ то 23,4 дюйм ва кунҷи рафтан 31 дюйм дорад. Системаи стандартии тамоми чархи он бо режимҳои интихобшавандаи ронандагӣ, аз ҷумла танзимоти шағал, барф, лой ва рег ҷуфт карда шудааст. Инчунин қобилияти зиёд кардани нишебӣ то 45 дараҷа, инчунин хомӯш кардани нишебӣ ва идоракунии фуромадан аз теппа муфид аст. Моделҳои Discovery Sport бо муҳаррики бензинии чорсилиндраи турбокомпрессории 2.0-литрӣ бо иқтидори 246 қувваи асп муҷаҳҳаз шудаанд. Аммо қисми болоии силсилаи Discovery Sport R-Dynamic метавонад бо версияи 286 қувваи асп аз ҳамон муҳаррик бошад.
Ниҳоят Land Rover Defender нав пайдо шуд. Мисли Jeep Wrangler, Defender дар моделҳои дудар (бо номи 90) ва чордар (бо номи 110) пешниҳод карда шуд. Қувва аз ҷониби муҳаррики чорсилиндраи турбокомпрессории 2.0-литрӣ бо иқтидори 296 қувваи асп ё муҳаррики шашсилиндраи 3.0-литрӣ бо иқтидори 395 қувваи асп таъмин карда мешавад. Иқтидори кашондани Defender барои андозаи худ, ки 8,201 фунт аст, хеле хуб аст. Бар хилофи ҳамномаш, Defender нав дорои тарҳи якқуттӣ бо таваққуфи пурра мустақил мебошад. Танзимоти максималии боркаш 11.5 дюйм клиренси заминро пешниҳод мекунад, ки бо Ford Bronco бо ороиши Sasquatch мувофиқат мекунад ва 0.7 дюйм аз Jeep Wrangler Rubicon баландтар аст. Тавре ки дар акси боло нишон дода шудааст, Land Rover ба мо мегӯяд, ки 110 метавонад то 35.4 дюйм дар об ҳаракат кунад, пеш аз он ки шумо лангар андохта ва гардед.
Jeep Gladiator бо илова кардани пикап дар қафо бар асоси формулаи муваффақ ва ҷолиби чордари Wrangler сохта шудааст. Ин инчунин маънои онро дорад, ки пойгоҳи чархи дарозшуда метавонад сифати ронандагии ҳаррӯзаро ба таври назаррас беҳтар созад. Он осонтарин ҳосилаи Wrangler барои истифода ва рондан аст, ки онро яке аз 10 мошини беҳтарини C/D дар соли 2020 мегардонад. Боми мошин ва дарҳоро метавон хориҷ кард. Як лавҳаи пеши тақсимшудаи ихтиёрӣ пайванди меҳвариро дар замини ноҳамвор беҳтар мекунад ва чархҳои қавии 33-дюймаи BFGoodrich KM ҳамаҷониба (ихтиёрӣ) ҷолиб ба назар мерасанд ва кашишро беҳтар мекунанд. Он дар сатҳҳои гуногуни комплектатсия то модели Rubicon дастрас аст ва барои фатҳи аксари кӯҳҳо омода аст. Муҳаррики асосӣ муҳаррики 3,6-литраи V-6 бо 285 қувваи асп аст, ки бо қуттии интиқоли дастии шашсуръата пайваст карда шудааст, аммо Jeep ба наздикӣ турбодизели 3,0-литраи бо 260 қувваи асп, ки бо қуттии интиқоли автоматии ҳаштсуръата пайваст карда шудааст, илова кард. Ҳам Gladiator Rubicon ва ҳам Mojave беш аз 11 дюйм клиренси заминӣ пешниҳод мекунанд.
Ҷип бояд чунин бошад. Аз байни ҳамаи моделҳои CJ аз замони аввалин MB низомӣ, ин Ҷип Врангер аст. Намуди зоҳирии шинос ва иҷрои аъло аз қуттӣ. Ҳар як модел дорои чорчарха ва ду меҳвари мустаҳкам мебошад ва кузовҳои ду ва чордари он метавонанд ба осонӣ хориҷ карда шаванд, то онҳоро бе дар ва/ё бе дар барои намоиши беҳамтои таҷрибавӣ гузоранд. Ҷип 10,9 дюйм клиренси заминӣ, кунҷи наздикшавӣ 44 дараҷа ва кунҷи баромад 37 дараҷаро пешниҳод мекунад. Меҳварҳои пеш ва қафои он метавонанд бо дифференсиалҳои қулфшаванда ва қуттии интиқоли дусуръатаи маъмулӣ бо таносуби пасти фишанг барои шинокунӣ ва кашиши оптималӣ муҷаҳҳаз карда шаванд. Қисмати аз ҳама сахти Rubicon дорои панҷараҳои зидди ғелондашавандаи пеши ҷудошуда ва чархҳои қавии 33-дюймаи BFGoodrich KM ҳамаҷониба мебошанд.
Сарфи назар аз кузови якқуттӣ ва муҳаррики кундаланг васлшуда, Jeep Cherokee дар ороиши Trailhawk дар роҳ воқеан бартарӣ дорад. Trailhawk аз системаи пешрафтаи тамоми чархҳои ширкат (бо номи Active Drive Lock) истифода мебарад, ки дифференсиали қафоро бо роҳи механикӣ қулф мекунад ва таносуби пасти фишанги 51.2:1-ро нигоҳ медорад. Ин таҷҳизот дорои назорати интихобшавандаи кашиш, аз ҷумла ҳолати санг ва назорати фуромадан аз теппа мебошад. Таваққуфи берун аз роҳ 8.7 дюйм клиренси замин ва кунҷҳои васеътари вуруд ва баромадро нисбат ба дигар Cherokee таъмин мекунад. Муҳаррики стандартӣ муҳаррики 3.2-литраи V-6 бо қуттии автоматии нӯҳсуръат мебошад. Муҳаррики чорсилиндраи турбокомпрессории 2.0-литраи иловагӣ интихоб карда шуд.
Ҷон Перли Хаффман аз соли 1990 дар бораи мошинҳо менависад ва натиҷаҳои хуб нишон медиҳад. Илова бар "Car and Driver", асарҳои ӯ дар рӯзномаи "The New York Times" ва зиёда аз 100 нашрия ва вебсайтҳои автомобилӣ нашр шудаанд. Ӯ хатмкардаи Донишгоҳи Калифорния дар Санта Барбара аст ва то ҳол бо ҳамсар ва ду фарзандаш дар наздикии шаҳраки донишҷӯён зиндагӣ мекунад. Ӯ соҳиби як ҷуфт Toyota Tundra ва ду Siberian Huskies мебошад. Қаблан ӯ як Nova ва як Camaro дошт.
Бале, ӯ то ҳол дар болои мошини лоиҳавии Nissan 300ZX Turbo соли 1986, ки дар мактаби миёна оғоз карда буд, кор мекунад ва не, он барои фурӯш нест. Остин Ирвинг, ки дар Мичиган таваллуд ва ба воя расидааст, бо вуҷуди он ки дар давраи фаъолияти камтар муваффақ ҳамчун дарвозабон дар мактаби миёна ва коллеҷ аз шайбаи хоккей бархӯрдааст, ҳанӯз ҳам тамоми дандонҳояшро нигоҳ медорад. Ӯ мошинҳои солҳои 1980 ва Great Pyrenees Bleu-и худро дӯст медорад ва узви фаъоли ҷомеаи Buffalo Wild Wings мебошад. Вақте ки Остин мошинашро таъмир намекунад, эҳтимол дорад, ки дар канори роҳ ба каси дигар дар таъмири мошинаш кӯмак кунад.
.css-dhtls0 { намоиш: блок; оилаи шрифт: GlikoS, Georgia, Times, Serif; вазни шрифт: 400; ҳошияи поёнӣ: 0; ҳошияи болоӣ: 0; -webkit-text-decoration: не; } матни ороиш: none;} @media(any hover:hover) { .css-dhtls0:hover {color: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} Беҳтарин SUV-ҳои андозаи пурраи соли 2023
Вақти нашр: 27 марти соли 2023
